Como rebaixar meu carro? - Suspensão Sem Limites

No primeiro artigo da nossa série Suspensão Sem Limites, saiba como rebaixar o seu carro, todas as possibilidades, prós e contras de cada uma e ainda uma noção dos gastos, claro que variam de região para região do Brasil.

Para uma matéria bem completa tive a ajuda dos Chevetteiros de Curitiba. Espero que gostem, e o próximo será exclusivo sobre suspensão a ar.

Suspensão de Feixe de Molas (PickUps)

Uma das opções para quem tem PickUps é o retrabalho nos feixes (tratamento térmico das lâminas). Quanto menor for a flexibilidade do conjunto, mais brusca serão as reações às imperfeições do piso, por conseqüência maior o risco de quebra. Os feixes de mola tem dureza variável de acordo com a têmpera empregada, o número de lâminas e o tipo de trabalho para qual foi projetado.

Uma maneira bastante segura é a instalação de um "block kit" (importado), que vai alterar o ponto de apoio dos feixes, reduzindo a altura do baricentro. Exemplificando, se as molas estiverem montadas acima da ponte, sua fixação passará para a parte de baixo, reduzindo a altura e com baixo comprometimento do molejo.

Como observação, vale ressaltar que alterar as fixações dos jumelos é um procedimento extremamente arriscado, pois pode gerar a quebra da mola mestra, desgovernando o veículo.

Cortar os Elos da Mola

O método é bem simples, tem que fazer a desmontagem da parte da suspensão do veículo para a retirada da mola, depois de desmontada e levada em um equipamento aonde ele comprime um pouco a mola e assim faz à retirada do conjunto do amortecedor. Corta-se a mola na parte que fica voltada para baixo e é encapada geralmente por uma "mangueira" para evitar o barulho.

Todo esse trabalho pode ser feito nas maiorias das oficinas e a faixa de preço fica por volta de: R$ 40,00 à R$
120,00. O preço varia porque muito dos empregados que trabalham nessas lojas de suspensão fazem um "bico" fora e acabam cobrando um preço mais em conta. Mas se for feito nas próprias oficinas pode-se obter alguma garantia do serviço prestado.

Esquentar os Elos

Esse método consiste em aquecer dois ou três elos fazendo-os se juntarem até encostar uns aos outros, depois de encostados eles são soldados para não baterem um ao outro. Essa técnica deixa o carro até que "macio" comparando com o corte das molas. o serviço tem que ser feito por um bom profissional para não comprometer a mola.

Esse método pode até ser feito sem a desmontagem do conjunto da suspensão. O preço do serviço fica em torno de R$ 80,00 à R$ 120,00 dependendo da forma de aquecimento.

Comprimir a Mola

Tem que se fazer o mesmo processo de desmontagem e retirada da mola, as molas são contraídas com ajuda de uma máquina ou instrumento depois são levadas para um forno aonde elas ficam por algum tempo, depois são retiradas e resfriadas, assim mantendo a compressão.

Essa técnica deixa o carro mais "macio" se comparada com o método de corte das molas. As molas são resfriadas em um banho de óleo retemperando-as.

Trabalhar o Telescópio

O telescópio é base de apoio da mola se essa parte for deslocada para baixo não será necessário cortar muitos elos para rebaixar o carro. Esse serviço é feito geralmente em carros que tiram mais de 2 elos.

Abaixando o telescópio obtêm-se mais conforto do que apenas cortar os elos da mola. Média de Preço: de R$ 150,00 à R$ 200,00 (varia de acordo com a oficina especializada).

Alterar toda a Suspensão

Esta mudança é radical todo conjunto da suspensão é alterado, as molas e os amortecedores são trocados por outros chamados de "esportivos" aonde as molas tem menos espirais e o amortecedor tem um cursor menor.

A vantagem é melhor conforto e melhor estabilidade nas curvas deixando o carro mais seguro. O preço é muito relativo, pois há diversas marcas (nacionais/importados). Mas costuma ficar mais ou menos em uns R$ 270,00.

Mexer na Haste Original do Amortecedor do Carro

Neste método o amortecedor original é mantido, o que é modificado é a rosca superior de fixação que é aumentada em um torno mecânico que corta a sua haste. Assim o amortecedor sobe, para dentro do carro juntamente com todo o conjunto amortecedor/mola.

Esse meio deixa o carro até que confortável comparado com os outro métodos. Preço aproximadamente R$ 160,00.

Suspensão "LowRider" (Catracada)

Este é um método usado muito pelos Americanos. Consiste em reformular toda a suspensão do veículo deixando-a mais reforçada. Então são trocados todos os componentes da suspensão para ser instalado um equipamento que faz com que o proprietário ajuste o veículo de acordo com seu gosto (alto, baixo, etc).

Todos estes comandos são feitos através de um "controle" que é instalado no veículo. Este método é mais comum em PickUps e Carros Antigos.

Precauções / Cuidados

As técnicas de "Esquentar os elos" e "Comprimir as molas" não são recomendadas segundo muitos profissionais
pois o encurtamento com calor ou corte com solda elétrica é extremamente inseguro, pois altera a estrutura
molecular do aço e seu tratamento térmico.

Esses métodos podem causar alguns problemas (não é sempre que acontece):

Com a mola aquecida a sua estrutura fica prejudicada (a mola destemperada fica mais frágil) e pode acontecer a deformação ou quebra da mesma. Essa deformação ou quebra pode acontecer por um período de tempo muito curto (em torno de 2 meses) ou até menos, tudo depende por onde o carro anda (se a rua possui muitos buracos ou não). Como as ruas do Brasil são totalmente esburacadas...

Essas e as demais técnicas podem acarretar uma série de problemas: danificar os amortecedores, danificar os
batentes e até mesmo desalinhar o veículo, causando dificuldades para frenagem e dirigibilidade (principalmente em curvas e viradas bruscas).

Andar com um carro rebaixado atualmente está muito difícil pois as ruas são completamente esburacadas além de existirem milhões de lombadas empalhadas pelas ruas. Ande sempre prestando muita atenção pois o menor dos buracos pode virar uma cratera para carros rebaixados, nunca passe lateralmente em uma lombada (uma roda primeiro e a outra depois) procure passar de frente em qualquer lombada pois esta "mania" que temos "destrói" o carro porque todo o peso do carro é posto sobre apenas uma roda comprometendo toda a suspensão, além de desalinhar todo o carro fazendo até com que o painel no carro comece a se soltar.

Se você estiver correndo e avistar um buraco ou uma lombada e não conseguir parar a tempo, nunca freie sobre a mesma pois isto poderá piorar ainda mais a situação. Numa situação destas procure frear antes do obstáculo e acelerar quando for passar sobre o mesmo isto o ajudará a preservar a segurança e o carro.

Lembre-se andar com um carro rebaixado é um exercício de atenção e paciência.

19 comentários
  1. Posted by geraldozicasoares
  2. Posted by Alexandre
  3. Posted by Mecanico
  4. Posted by paulo
  5. Posted by junior
  6. Posted by Tavares
  7. Posted by tavares
  8. Posted by cledyr
  9. Posted by niltinho
  10. Posted by jonas
  11. Posted by arclos
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  13. Posted by Mauricio
  14. Posted by Renato Rezende
  15. Posted by Levi Antonio
  16. Posted by gabriel
  17. Posted by Bruno
  18. Posted by Maicon Rone
  19. Posted by marcus

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