Dafra Apache

Hoje nós vamos sair um pouco da rotina, isso porque chegou a hora de falar de uma moto. A marca ainda está conquistando seu espaço no mercado, mas mesmo assim já existe muita gente que conhece o seu nome, “a Dafra”. A Dafra é famosa tanto por suas motos esportivas quanto por suas motos mais casuais, e para se especificar hoje, escolhemos a Dafra Apache.

A Dafra Apache, é uma moto um tanto quanto diferente, não em sua potencia ou tamanho, embora seja a maior da categoria, mas sim pelo seus itens de séria. Na hora de criar o modelo, a marca se preocupou em, a cima de qualquer coisa dar conforto e facilidade de comando ao motorista. De qualquer forma, já da pra ter uma ideia de como é a moto, então vamos começar.

Dafra Apache 2012

Neste ano que praticamente já se passou a Dafra lançou uma nova versão da Apache, essa fez muito sucesso, mais até do que suas antecessoras. A Apache 2012, não sofreu muitas alterações em relação as outras, apenas a adição de alguns itens de série como: painel eletronico, guidão e pedal com marchas ajustavéis e lanterna traseira em LED, tudo isso sem contar o sistema de amortecimento traseiro a gás.

A grande vantagem de uma Dafra Apache é o fato de, mesmo com todos esses itens ela ainda ser barata, isso porque ela é uma moto até que simples e feita para o dia a dia, por isso não necessita de muita coisa a mais que isso, tirando um preço baixo é claro, e nessa hora vem a boa notícia, a Apache custa apenas R$6.200,00. Já que a gente falou das principais vantagens, é bom falar um pouco das desvantagens. Existem alguns relatos em fóruns especializados de compradores insatisfeitos, porque a moto vive dando problema, ou seja podemos considerar o modelo um tanto quanto delicado mas, não é necessário se assustar pois ao mesmo tempo que existem comentários negativos, também existem milhares positivos que elegiam o desempenho e economia da moto.

Fotos Dafra Apache

Dafra Apache 150 cc

Como o próprio subtítulo já explica vamos falar um pouco da potência e desempenho da Apache. Já deu pra perceber que este é um modelo 150 cc, ou seja, literalmente feito para andar na cidade, embora a moto tenha sido criada a partir e outros modelos esportivos da marca, a potência de vez em quando deixa a desejar um pouquinho. Para quem anda no meio da cidade muitas vezes é necessário ter um pouco mais de força, e nessa hora a Dafra Apache poderia ser outra moto. Porém para quem não corre muito e não costuma fazer longas viagens, a moto é muito boa e chega até a surpreender com o desempenho que ela tem com sua 150cc. A Apache não possui uma versão 250cc, para isso a Dafra lançou o modelo Next, que também é muito conhecido.

Especificações técnicas

E para terminar vamos dar aquelas informações técnicas que muitos de vocês adoram ficar sabendo, então até logo e não esqueçam de dar um +1 e curtir nosso post, até a próxima.

Motor
Tipo: 4 tempos, monocilíndrica, OHC, refrigeração a ar
Disposição do cilindro: vertical
Diâmetro x Curso: 57,0 x 57,8 mm
Cilindrada: 147,5 cm³
Folga de válvulas
Admissão: 0,05 mm
Escape: 0,05 mm
Taxa de compressão: 9,5:1
Potência máxima: 14 CV a 8.000 rpm
Torque máximo: 11,3 N.m a 6.000 rpm
Carburador (tipo): UCAL Mikuni BS-26
Combustível: gasolina C
Rotação de marcha lenta: 1.400 +- 150 rpm
Sistema de partida: elétrica e a pedal
Velocidade máxima: 118 km/h
Filtro de ar: elemento de espuma de poliuretano
Sistema de lubrificação: forçada por bomba trocoidal
Filtro de óleo: malha metálica e elemento de papel

Dimensões

Altura: 1.100 mm
Largura: 730 mm
Comprimento: 2.020 mm
Distância entre eixos: 1.300 mm
Altura mínima do solo: 180 mm
Altura do banco: 790 mm
Peso em ordem de marcha: 136 kg
Peso máximo admissível (total): 130 kg
Transmissão

Embreagem: multi-disco banhada a óleo
Redução primária: 3,095
Redução final: 3,385
Relação de transmissão
1°: 2,917
2°: 1,857
3°: 1,333
4°: 1,05
5°: 0,88
Chassi

Tipo: tubular em aço com berço duplo
Suspensão dianteira
Tipo: telescópica
Curso: 105 mm
Suspensão traseira
Tipo: monotubo invertida a gás com 5 estágios de ajuste com garfo
Curso: 50 mm
Rodas: liga leve
Freio dianteiro
Tipo: disco
Diâmetro: 270 mm
Acionamento: hidráulico
Número de pinças: 01 com 2 pistões de acionamento
Freio traseiro
Tipo: expansão interna
Acionamento: mecânico a tambor
Pneu dianteiro
Medida (mm): 90/90 r17
Calibragem
Apenas c/ condutor: 25 PSI
Carga máxima: 33 PSI
Pneu traseiro
Medida (mm): 100/80 r18
Calibragem
Apenas c/ codutor: 28 PSI
Carga máxima: 32 PSI
Capacidade

Óleo de motor
Especificação: API SF ou SG, JASO MA, SAE 20W50
Qtd. Após drenagem: 1 litro
Qtd. Após desmontagem: 1,1 litro
Tanque de combustível
Total (c/ reserva): 16 litros
Reserva: Aprox. 2,5 litro
Suspensão dianteira
Especificação: ATF
Quantidade (cada lado): DOT 4 ou superior
Sistema elétrico

Sistema de ignição: IDI (Ignição Indutiva Digital)
Vela de ignição
Fabricante/modelo: Bosch/ur5ddc eletrodos gêmeos
Capacidade do fusível: 10 A
Bateria: 12 V – 6 Ah
Lâmpada do farol: 12 V – 35/35W
Lâmpadas de seta:
Dianteira: 12 V – 10Wx2
Traseira: 12 V – 10Wx2
Lanterna traseira/luz de freio: LED 0,5 W/3,5W
Lâmpada dos instrumentos: LCD/ indicadores LED
Indicador de neutro
Indicador de luz de seta: LED

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